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从民航局飞行情报区示意图可见，香港飞行情报区大半被民航局管理的内地飞行情报区包围。如果无法通过民航局批准进入内地飞行情报区，那么国泰航空大量的航班会受到影响，甚至无法飞行。国泰航空的航线主要为以下区域：内地、北美、欧洲、东南亚、东北亚、南亚中东及非洲以及西南太平洋。若香港北方的内地空域关闭，那么国泰的内地、北美、欧洲航线将受到极大影响，甚至无法执飞。内地航线自然想都不用想了。而飞往欧洲的航线需要穿越中国南北，如果无法通过中国，那就只能选择从南亚经过印巴边境飞行，而现在印巴局势又非常紧张，更改航线又不是一朝一夕能完成的事。而北美航线由于季风的影响，从香港飞往北美时可以从太平洋顺风飞，但返程时必须走北极航线——如果想原路返回从太平洋走，那就得顶着200节的逆风。经由北极航线从北美飞回香港的话必须穿过中国内地空域，若空域关闭北美航线将无法使用北极航线。当然地球是圆的，国泰也可以选择从北美东海岸飞回香港时从欧洲方向走，但这样会面临和欧洲航线一样的问题：必须穿过中国内地空域，不然得从南亚绕道。

浙江龙盛表示，公司在2009年投资锦州银行是出于投资增值需要，现公司结合标的资产的盈利及估值情况，认为目前出售还是相对合理，公司出售该交易标的将获得3.9亿元的税前收益，能较好地提升2017年的经营业绩。浙江龙盛2017年报显示，本次股份转让已于2017年7月31日完成过户手续。

参与8.5罢工的人员名单国泰方面肯定有掌握，道理很简单：照着排班与出勤对照一下就拉出名单了。民航局方面约谈国泰时很可能会要求国泰交出这三千多人名单，将其列入黑名单之中，可以预料的是国泰航空肯定不会乐意交出这份名单，毕竟交出这名单的话等于把员工和工会给得罪遍了。那么如果国泰不交出罢工名单以及其他不可靠人员名单呢？这就进入本文下一部分了。

为了更公允地来判断，可以参考国际货币基金组织更大范围的研究。据此研究，不少经济体的政府净资产是正的。有很多国家还很高，如挪威、俄罗斯、哈萨克斯坦、澳大利亚、加拿大、秘鲁、南非等，基本上都是资源型国家。和这些资源性国家相比，我国政府持有的净资产比重还不是最高的，但比起一般的经济体我国已经非常高。我国政府净值明显高于发达经济体，主要原因有两点：一是发展阶段决定的。政府主导、经济赶超，地方政府直接参与经济建设，形成大量的政府性财富；二是体制决定的。以公有制为主体，土地、国有企业都算作政府资产（或公共部门资产）。

（作者单位：中国社会科学院数量经济与技术经济研究所）责任编辑：赵慧芳以色列17日举行第22届议会选举。以色列中央选举委员会公布的部分计票结果显示，前陆军参谋长本尼·甘茨带领的中间党派联盟“蓝白党”有望获得32个议席，与总理本雅明·内塔尼亚胡领导的右翼利库德集团持平。

目前来看，我们（中国社会科学院的国家资产负债表研究中心，即CNBS）是国内唯一定期编制、研究和发布中国国家资产负债表的机构，之前提到的几股力量都未能再继续相关的研究。现在我们一共出版了三本中文专著，分别是国家资产负债表（2013、2015和2018）；前两本均译成英文，由国际著名出版机构springer出版，第三本的外译也在进行中。按出版社的说法，英文版需求量较大，下载量比同类图书要高出许多。