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但成也“官车”，败也“官车”。随着公务车市场的改革，自主品牌汽车慢慢取代奥迪成为政府用车，奥迪开始增长乏力；另一方面，年轻消费势力的崛起，打上了“官车”标签的奥迪难以得到该群体的欢心，所以奥迪从2014年以来销量增长十分缓慢，几近停滞。奥迪一直希望改变其“官车”形象，从而不断引进新产品，如奥迪Q7 e-tron、A6L e-tron两款插电混合动力车型、A3的中期改款，以及A5、A4 Avant、奥迪TT RS等，但奥迪引入中国的产品矩阵趋于完善，难以单纯从引入新车型实现增长；除了引入迎合年轻消费群体的车型，奥迪营销方式也在改变，但从目前来看，形象改变问题也收效甚微。

可以看出，映客把这些大型直播节目做成IP后，主要是想进行价值挖掘，IP与泛娱乐绑定，刺激UGC内容的产出，形成这类主播的特色频道，再通过多样化视频娱乐形式加强互动，拓展业务边线。若映客真的能做好艺人经纪、打造自己的优质IP内容，则会在各个战略分部中延展出更多的盈利点。从数据上看，其高消费用户群体占比达到81.9%，盈利基础良好，如果进一步激发这些人的消费欲，收入也会持续上涨。

招股书解释称，汽车模具销售毛利率下降的主要原因是该公司向海斯坦普集团提供了更具竞争力的价格，因此来自第一大客户的毛利率减少。与此同时，该公司为了吸纳新客户，向新客户同样提供了具有竞争力的价格，这也在一定程度上导致汽车模具业务的毛利率相对较低。

尼日利亚目前有少于20架的歼-7家族战斗机，包括了部分歼教-7双座教练机。同时该国也是中国成飞枭龙在这一部署之前，尼日利亚空军已经在当地部署了ATR-42情报、监视和侦察（ISR）飞机，以及用于相关侦察和打击任务的多架阿尔法喷气教练机。新成立的基地预计，将减少尼日利亚空军在对抗致命的极端组织时的反应时间，因为迪法比驻扎在尼日利亚本国境内迈杜古里基地（空军特遣部队105驻地），以及尤拉（第75打击部队驻地）更接近极端分子武装冲突地区的中心。

值得注意的是，当其他平台还停留在通过直播精细化以抢占用户时长上时，映客就跳出了直播这个方框，迈向更高层次：娱乐视频化。即对现存的娱乐形式进行升级，线下转线上，线上更互动，互动变视频化，拓展映客的发展空间。映客近期还联手国内顶尖职业技术学院——山东蓝翔技校，打造直播+电竞的新模式，竞是年轻人的时下潮流和时尚，这也与映客一向秉承的“娱乐视频化”愿景一致。

作为丰田家族的第四代接班人，丰田汽车社长丰田章男（Akio Toyoda）在今年10月成功将日本汽车协会会长的主席一职延期两年。而他本人与安倍的个人关系也颇为微妙。自2012年安倍上台以来，丰田章男已经到访首相办公室至少四次，其中两次和丰田的新车型有关，另外两次主要讨论经济问题。尽管“安倍经济学”力推的大规模财政刺激政策导致日元贬值，提振了丰田汽车近年来的出口，但安倍一直希望让丰田带头涨薪，却让丰田章男左右为难。对此，丰田章男曾表示，“每个企业都有自己的历史和体系，希望政府能让我们自己做决定。”丰田的其他高管也强调，该公司的成功不单单是因为日元走弱。