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据知情人士透露，小型车平台将是PSA的CMP架构，包括新一代标致208等车型；中大型车将依赖PSA的EMP2平台，包括标致5008、DS 7等车型。标致雪铁龙首席执行官唐唯实表示：“与我们的同行相比，我们发现每个平台每年300万辆左右的规模极具竞争力，我们将在合并交易结束后通过做出必要的决定，转向数量有限的平台来实现规模化。”

如您所说，汽车行业也在不断发生颠覆式创新，电动化不断普及，或许今后不再需要发动机，这对Honda来说的确是非常大的威胁。但Honda根本上追求的还是驾驶的乐趣，使用的乐趣。这也是本田宗一郎一开始就提出的观点。吴晓波：这两年，中国的汽车行业有一个很有意思的特点：华为在做汽车，大疆在做汽车，很多别的行业的人都来做汽车。其实汽车从1868年以来，形成很多全球的汽车公司，大都在美国、德国、日本。未来的竞争中，这些新的汽车公司和传统的几十年的公司，谁的优势更大一点？

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和李开复的“全面竞争”？虎嗅作者评论尸对于陆奇成为YC中国创始人一事评论道：“陆奇在个人生涯上成为了李开复老师的全面竞争对手”。确实，细细看来，陆奇与李开复的路径有相像的地方。就在昨天（8月14日），李开复发表新的TED演讲，标题就叫“AI如何拯救人性”，其新书标题也直接把AI纳入，叫做《AI·未来》。读到这儿，想必陆奇在百度时那句著名的“All In AI”已经在诸君的脑子里蹦出来了吧。