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二是转型所选择的行业面临激烈竞争。例如万通地产进入新能源电池业务，该市场已有宁德时代、比亚迪等本土巨头以及三星、LG、松下等国际巨头的激烈竞争，想在新能源电池市场杀出一条血路并不容易。又如万业企业拟9.7亿元收购凯世通100%股份。凯世通称，集成电路离子注入机是其未来重点发展方向，但美国应用材料公司和Axcelis公司占据全球大部分市场份额，市场集中度非常高。在无前期业绩支撑的情况下，市场对凯世通未来心存疑问。

湖州，太湖南岸，绿水青山。一直以来，湖州都是以传统产业为主，外向型企业密集，美国一直是湖州最大的出口市场，外部环境变化对当地经济造成的影响可想而知。但是记者日前采访这些与美国有贸易的企业，他们的回答却是这样的。浙江泰达微电机有限公司董事长 邱荣泉：（去年）没有准备，客户没有订单之后，我们还在等，今年上半年我们就多条腿走路。

在美国两年多的时间里，我时刻不敢忘记所背负的两大重任：一个是还债回国，我竭尽全力通过多种方式陆续偿还了超过30多亿美元债务，待偿还债务约36亿美元，减去已冻结待处置国内资产及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美元；另一个是把FF做成，我深知这是彻底还债的前提，巨大的压力让我丝毫不敢懈怠。几年来，在打造下一代智能互联网汽车以及全能汽车机器人的理念指引下，FF 91量产仅剩临门一脚，FF 81也完成了产品定型，产品技术变革性和领先性得到了行业内外的广泛认同，累计申请专利近1500件，去年更是成为全球估值最高的非上市汽车公司。

马斯克介绍，SpaceX将对前沢友作进行系统性规范训练，未来将有多名工程师确保他的旅行安全。“他是绕月飞行申请人中最勇敢的一个，我相信他也是最好的冒险家。不是我们选择了他，而是他选择了我们。”马斯克说。据悉，执行此次任务的BFR火箭与BFS飞船由SpaceX公司研制，组合体总长度将达118米，运载能力超过100吨。

事实上，如今两度借壳的奥赛康的早期上市安排仍然是在创业板IPO，其曾作为2013年IPO叫停重启后的第二批新股，但终因发行规模和老股转让问题而被暂缓发行；然而这一“暂缓”就长达数年，而如今奥赛康也将上市期待寄托于借壳上。在业内人士看来，奥赛康的经历可能也代表了一部分尝试上市但倒在IPO发行前夕的企业。

“如果BFR研制出来，毫无疑问将是目前地球最大的火箭，使人类火箭重返百吨时代。”国际宇航联空间运输委员会秘书长、航天科工集团二院研究员杨宇光说。BFS飞船内部空间达1000平方米，甚至超过一个空间站的大小，飞船加上尾翼的长度达55米。“相比早期方案，气动方面在头部增加了鸭翼，更注重对飞船本身的姿态控制。无论在大气层内还是大气层外飞行，都比以前的设计更成熟。”小火箭联合会创始人、美国航空航天学会会员邢强博士说。