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<article class="container"> <div class="row"> <header class="col-xs-12 text-center"> <h1>www.ZTV4.</h1> 添加时间：<time>2024/11/17 14:38:55</time> </header> </div> <div id="context" class="row"> <div class="col-xs-12 text-center thumbnail" style="text-align:left"> <p style='text-align:center'><img src="/Uploads/201712/14/03/20/f2572295ee644bfea4b42d71b3ff6f3b.jpg"/></p><p>根据大疆的融资材料，此轮融资前期估值为150亿美元。目前Parrot（派诺特，法国上市）、舜宇光学（02382.HK）、海康威视（002415）三家已上市可比公司的平均P/E（市盈率）为57.7倍，而大疆本轮估值所对应之市盈率不到该均值的50%，“后续增长空间巨大”。而与Uber、小米、滴滴出行、今日头条等未上市的独角兽公司相比，大疆在这份融资材料中认为，“市盈率亦明显处于低位”。</p><p>对于网传“ofo小黄车北京总部人去楼空”。ofo小黄车品牌公关总监史少晨表示，“因为我们是10层和11层的租期到期了，所以搬到了其他楼层。我们还是正常办公，没有人去楼空。”ofo小黄车曾一度扩张办公楼层，如今委身在15层办公自然备受关注。合并楼层缩小办公规模是否因为资金问题，ofo小黄车方面未回应。</p><p>我不去评价2019年是否会有一批造车新势力被淘汰，回归竞争的本质最重要的还是看产品和服务。比如你看我们ES8是2015年开发的，ES6是2016年开发的，那我们今天肯定已经在开发三年后的产品，造车不是说开发完一款产品就够了，你不能保证每款车都卖得好，而且每款车都有自己的生命周期。汽车行业新进入者那么难，就是因为这个行业拥有高投入、研发周期长、供应链复杂、预见性竞争激烈等特点，所以造车是没法用投机的心态来做的，造车是一场真正的马拉松。</p><p>责任编辑：鲍一凡业绩预告披露进行时 5家证券公司2018年利润下滑记者李云琦新京报讯 春节将至，不少上市公司也发布了2018年业绩快报。其中，中信证券、海通证券、长江证券、浙商证券、国元证券5家证券公司2018年利润下滑。中信证券1月24日发布公告表示，2018年度公司的营业收入为372.23亿元，归属于母公司股东的净利润93.94亿元，较2017年度分别下滑14.02%、17.83%。</p><p>业内的观点指出，中小险企在寿险业务领域缺少足够的客户积累与线下渠道，导致在规模上依靠万能险产品。反之亦然，吃到万能险甜头的寿险公司，早期往往忽略代理人渠道的搭建。想破局，渠道建设的投入必不可少。渠道建设可持续性有所体现，2018年，君康人寿原保费收入略有上行，但值得一提的是，万能险保费收入再度激增，较2017年翻近5倍，达到191.25亿元。占规模保费比约39%。</p><p>参考资料：李开复说2018年是AI泡沫破裂之年 LeCun点赞,网易科技,2018中国的人工智能泡沫到底有多大,格隆汇,2018为什么AI公司都在一边融资，一边投资,36氪,2018人工智能当下只是个泡沫,风闻社区,2018人工智能的“虚假式繁荣”,CSDN,2018</p> </div> </div> <div class="row" style="text-align:center"> <ul class="pagination"> </ul> </div> <div class="container"> <ul class="pager"> <li class="previous"> <a href='/Article1871.html'>满足条件的用户无需交费即可加入</a> </li> <li class="next"> <a href='/Article1869.html'>太苦了苦到什么程度呢</a> </li> </ul> </div> <section id="list" class="panel panel-primary container"> <div class="panel-heading row"> <h3 class="panel-title col-xs-12">随机推荐</h3> </div> <div class="panel-body row"> <article class="col-xs-6"> <a target="_blank" 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